대한 대가·운임의 40%가량)

KTX 특실·우등실 승차권 가격은'운임'(여객 운송 대가)과 '요금'(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성되는데, 공사가 표시한 할인율은 이 중'운임'에만 적용되기 때문이다.

예컨대 서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3700원)에 30% 할인이 적용되는 것처럼 표시·광고한 경우, 요금(2만3900원)에는.

최인호 특위 위원장은 '부산에어' 설립 배경에 대해 "가덕신공항 거점항공사가 부재할 경우 경제적 효과 및 일자리 창출 등에 악영향이 있을 수 있다"며 "거점항공사 부재로 부산발 장거리 운항노선의 상대적인 소외와운임인상, 서비스 질 하락 등이 우려된다"고 설명했다.

특위는 '부산에어'의 구체적인.

글로벌 해상운임이 계속 오르고 있어 해상 운송 비중이 높은 타이어 업계의 부담이 커질 전망이다.

타이어 업체들은 해운사와의 장기 계약 등으로 운반비 급등 위험을 분산하고 있지만, 사태가 장기화하면 비용 압박을 받을 것이란 우려가 나온다.

23일 업계에 따르면 글로벌 해상운임지표인 상하이.

해상운임이 내년에도 현재의 높은운임수준을 유지하거나 올해 대비 상승할 가능성이 크다는 전망이 나왔다.

작년 11월 후티 반군의 상선 공격 이후 높은 수준을 유지해왔지만 내년에는 더욱 심각한 상황에 처한다는 의미다.

한국무역협회(KITA)가 23일 발표한 '2025년 글로벌 해상운임전망 설문조사' 결과에.

그러나 이러한 할인율 표시·광고를 하면서 한국철도공사는 KTX 특실 및 우등실 승차권 가격이 "운임"과 "요금"으로 구분되어 구성된다는 사실과 표시·광고한 할인율이 승차권 가격의 일부인 "운임"에 대해서만 적용된다는 사실을 소비자가 명확하게 인식하기 어려운 방법으로 기재하였다.

KTX 특실과 우등실의 가격은'운임'과 '요금'으로 나뉘는데, 공사는 할인율을'운임'에만 적용해 소비자가 최종 가격을 잘못 이해하게 만들었다.

결과적으로 소비자는 할인된 가격이 더 많다고 생각했지만, 실제로는 21.

4%만 할인된 금액을 내야 했다.

서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3천700원)에 30% 할인이.

경기광주 드림시티

KTX 특실 ‘30% 할인’ 써놓고운임만 깎아준 코레일 “운임과 요금으로 구성되는 승차권 가격 구조, 소비자 인식 어려워” 한국철도공사가 KTX 특실 가격 할인율을 실제보다 더 높게 보이도록 모바일 애플리케이션이나 홈페이지에 표시했다가 시정명령을 받았다.

공정거래위원회는 표시광고법 위반 혐의.

KTX 특실·우등실 승차권 가격은'운임'(여객 운송 대가)과 '요금'(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성되는데, 공사가 표시한 할인율은 이 중'운임'에만 적용되기 때문이다.

예컨대 서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3700원)에 30% 할인이 적용되는 것처럼 표시·광고한 경우, 요금에 해당하는.

KTX 특실·우등실 승차권 가격은운임(여객 운송 대가)과 요금(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성된다.

공사가 표시한 할인율은 이 중운임에만 적용되기 때문이다.

예컨대 서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3700원)에 30% 할인이 적용되는 것처럼 표시·광고한 경우, 요금(2만3900원)에는 할인이.

운임료에만 반영되는 ‘30%’ 할인율 승차권 가격에 적용되는 것처럼 표기 한국철도공사(코레일)가 KTX 특실 가격 일부에만 할인이 반영되는데도.

특실·우등실 승차권 가격은 ‘운임’(여객 운송 대가)과 ‘요금’(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성되는데, 코레일이 표시한 할인율은.