로더, 표리부동 매력 웬만해선

렉서스 LX, 29년만에 한국 판매 편안한오프로더, 표리부동 매력 웬만해선 가질 수 없어 더 고통 “이 자동차 사면 물 먹지 않겠네” 요트를 탄.

어떠한 역경이 몰려와도 흔들리지 않는 강한 남자가 된 것 같은 뿌듯함이 온몸에 밀물처럼 밀려온다 놀라운 것은 정통오프로더가 아니라 배터리를 장착한.

토요타가 랜드크루저로 증명한오프로더기술력, 사각지대를 보여주는 '멀티 터레인 모니터'는 물론, 스스로 지형을 파악해 최적화하는 '멀티 터레인 모드' 등 최신오프로더기본 옵션도 물론 잘 갖췄다.

오프로드를 위한 크루즈 컨트롤 격인 '크롤 컨트롤'은 경쟁 모델에도 없는 기능이다.

렉서스의 플래그십 SUV(다목적스포츠차량) 'LX'는 '어떤 길에서도 편안하고 고급스럽게'라는 콘셉트로 개발된 만큼 정숙함이 돋보였다.

울퉁불퉁한 돌지형과 도하 코스에서도 거뜬히 돌파하는 오프로드 성능도 뛰어났다.

재난과 같은 비상 상황에서도 '나를 지켜줄 것 같은' 강한 성능으로 운전자에게.

렉서스 LX700h는 고급스러운 외관과 주행감에 더불어 정통오프로더와 가튼 반전매력도 갖춘 팔방미인 럭셔리 SUV였다.

강한 차체 강성과 오프로드에 최적화된 서스펜션 구조 등이 어우러져 최고의오프로더를 구현했다.

오프로드만을 위해 제작된 일부 수입차들과 비교해도 전혀.

-"도심과 오지 사이, 하나의 차만 존재할 수 있다면” -온로드의 품격과 오프로드의 본능 모두 아울러 럭셔리와 정통오프로더.

외형은 분명히 도시적인 세련미를 갖추고 있지만 그 안에는 정통오프로더특유의 단단함과 단순함이 공존한다.

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전면부는 LX만의 강인함을 드러낸다.

세단 중심의 프리미엄 브랜드에서오프로더라는 낯선 영역의 세그먼트를 제시했기 때문이다.

고급스러운과 험로 주파 능력은 공존할 수 있는지에 대한 근본적인 의문이었다.

그리고 이 시작점에 등장해 지금까지 이어지는 수치가 있다.

바로 휠베이스 2,850㎜.

이는 2025년에 이른 지금.

제품 설명을 위해 한국을 찾은 요코 타카미 렉서스 LX 수석 엔지니어는 "전동화와 정통오프로더의 양립이라는 불가능에 가까운 숙제를 풀어내기 위해 많은 노력을 필요로 했다"며 "어디서든 돌아올 수 있는 차라는 개발 콘셉트에 맞춰 다양한 기술을 검증하고 적용했다"라고 밝혔다.

LX700h의 가장 큰 특성은.

이번에 국내 출시된 LX 700h는 4세대 모델로, 브랜드 최초로 하이브리드 파워트레인이 적용된 '정통오프로더하이브리드 SUV'다.

일반도로에서는 젖은 노면에도 불구하고 LX 700h는 기대 이상의 안정감을 보여줬다.

정숙성, 응답성, 승차감 모두 플래그십 SUV라는 이름에 부합했다.

렉서스 프리미엄 SUV의 정수를 보여주면서도 거친 지형 위에서 한치의 흔들림 없는 안락함을 만들어내는 ‘진짜 럭셔리오프로더’가 바로 LX 700h다.

●전동화 시대의 혁신적오프로더‘어떤 길에서도 편안하고 고급스럽게’는 LX 700h를 관통하는 핵심 키워드다.

온로드에서는 플래그십 대형 SUV다운.

시선을 확 사로잡는오프로더주자의 자신감이 묻어났습니다.

◇ 웅장한 외관에 그렇지 않은 섬세한 내부 먼저 시선을 사로잡은 건 렉서스의 가장 큰 상징, 스핀들 그릴입니다.

렉서스의 상징 답게 크고 넓은 가로줄 그릴에서 그 웅장함이 고스란히 느껴졌습니다.

일단 거대한 차체 자체가 주는 위엄도.