치료비 증가율이 양방 치료비

사진=클립아트코리아 지난해 자동차보험경상환자치료비가 증가한 가운데 한방병원 치료비 증가율이 양방 치료비 증가율의 4배에 달한 것으로 나타났다.

27일, 손해보험업계에 따르면 작년 한 해 삼성화재·현대해상·KB손해보험·DB손해보험 등 4개사의 자동차.

한방병원 치료비 증가율은 양방 치료비의 4배가량이었다.

27일 손해보험업계에 따르면 지난해 말 기준 대형 손해.

27일 손해보험업계에 따르면 지난해 삼성화재·현대해상·KB손해보험·DB손해보험 등 4개사의 자동차 사고경상환자(12∼14.

금융당국은 부정수급을 막고 가입자간 공정성을 높여 보험료를 합리화할 방침이다.

이를 통해 연간 3%의 보험료가 내려가고경상환자1인당 평균 치료비도 연간 89만원 정도 줄어들 것으로 기대한다.

현장에서 일부 과제가 시행 중인 국민생활 밀접 보험상품 개편도.

조치”라며 철회를 요구하고 나섰다.

국토교통부와 금융위원회는 이 같은 내용이 담긴 자동차보험 제도 개선을 발표했다.

경상환자에게 ‘향후 치료비’를 지급하지 않는 게 핵심이다.

향후 치료비란 치료가 끝난 뒤 발생하는 추가 치료에 대해 사전 지급하는.

자동차보험 향후치료비를 중상환자에게 주로 지급하는 안을 추진한다.

정부와 금융당국이 제한이 없었던 향후치료비를 상해등급 1~11급에 해당하는 중상환자에게만.

비공개 상정한 후 소비자·보험 관련 학계, 연구기관, 업계 등의 의견을 수렴, 최종적으로 ▲향후치료비의 지급 근거 마련 ▲경상환자장기 치료 추가 서류 제출 ▲무사고 경력 인정 확대 ▲전자 지급보증 등 제도개선 사항을 마련했다.

향후치료비의 지급 근거 마련.

경상환자는 최근 6년간 급격히 늘었는데, 중증환자증가율의 2배가 넘습니다.

특히 보험사가 관행처럼 합의금으로 줬던경상환자의 '향후치료비'는 지난 2023년, 치료비보다 많은 1.

정부는 문제가 있다고 보고 '향후치료비'의 기준을 마련.

장기간 치료받는 나이롱환자등의 과잉 진료 없애기에 나섰다.

내년부터는 자동차 사고로 단순 타박상 처럼 경미한 피해를 입은경상환자(상해등급 12~14급)는 향후치료비(합의금)가 지급되지 않는다.

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또 8주가 넘는 장기 치료를 받으려면 치료 필요성을 입증할 수.

자동차 보험금을 과다하게 타내는 이른바 '나이롱환자'를 없애기 위해경상환자에 대한 향후치료비 지급을 원천 차단합니다.

경상환자가 8주 넘게 장기 치료를 받으려면 보험사에 추가 서류를 내야 하고 그 필요성이 인정되지 않으면 보험금 지급보증이 중단.